法拉利的第一辆电车 Luce：Jony Ive 操刀，却被骂「最贵的 Prius」
文章摘要
法拉利（Ferrari）在 2026 年 5 月正式发布了品牌历史上第一辆纯电动车 Luce（车型代号 F222），同时也是法拉利第一款四门五座车型。新车于罗马揭幕，外观与内饰由 LoveFrom——前苹果首席设计师 Jony Ive 与 Marc Newson 创立的设计团队——联合法拉利自家设计工作室共同打造。官方将外形描述为「平滑、连续、不被打断」的「贝壳般造型」，配以「悬浮式的前后空气动力学翼面」。
性能上，Luce 搭载四台轮边永磁电机（每个车轮一台），综合功率达 1035 马力（772 kW）；官方称 0–100 km/h 加速 2.5 秒，最高时速超过 310 km/h（约 193 mph）。电池为结构化布置的 122 kWh 大容量电池组，采用 800V 架构，支持最高 350 kW 直流快充，续航据路透报道超过 500 公里。车长 5.03 米、轴距 2.96 米，后备厢容积 597 升。
内饰被官方着重强调：保留了「精密机械加工的实体按钮、旋钮、拨杆与开关」，再搭配多功能数字屏幕；三辐方向盘由 100% 回收铝铣削而成。一个引发热议的细节是它的「声音系统」——并非合成假引擎声，而是用安装在后桥中央的精密加速度计采集旋转部件的真实振动，经均衡、放大后回放给驾驶者，作为反馈。
定价方面，欧洲起价 55 万欧元（约 64 万美元），量产将于 2026 年第四季度启动，美国市场预计 2027 年第二季度上市。值得注意的是，发布后法拉利股价不升反跌——这辆「未来主义」座驾的争议性设计，显然没能立刻说服市场。
HN 评论精华
HN 上对 Luce 的设计几乎是一边倒的批评，焦点集中在「不像法拉利」和 Jony Ive 的影响上。
- karakoram：完全不喜欢——曲线和侧影都不对，「它对我说不出『法拉利』的味道」。又一个被「碍眼、烦人、毫无道理的 iPad 式大屏」毁掉的传统品牌，前脸尤其丑。analogpixel 附和说这正是他想表达却说不出口的感受。
- jasonwatkinspdx：如果这是本田出的、定价十万美元以下，他会觉得「挺好玩」；但起价 60 万美元配上这副样子就是彻底翻车。法拉利想复制兰博基尼 Urus 那种「非典型但大卖」的成功，可这辆车看着完全是失败之作。
- za_creature：用乔布斯式发布会口吻调侃——「全新 iFerrari XS，比上一代 Enzo 好 140%，薄了 20%，全新镁合金机身，我们造过最快的法拉利。」
- osigurdson：内饰其实不错，有很多复古实体开关；外形不像传统法拉利可能是故意的——真正的法拉利老客户会去买「正常的法拉利」，这辆是给那些「以前会买 Model S/X、但更有钱」的人准备的。
- throwme_123：它比小米 SU7 Ultra 贵 5 倍，而后者「无论价格如何，可能都是更好的车」。
- VerifiedReports：火力全开吐槽——车门设计蠢透了，前后排只能轮流挤进那道缝；当年用垃圾键盘和尴尬的 Touch Bar 毁了苹果电脑的 Ive，如今却大谈「触感控制」？还有人指出方向盘上居然有旋钮——「轮子上的轮子，这太有 Ive 风格了。」
- sokoloff：「像是 Polestar 和 Corvette 生的孩子。」babelfish 则说「像 BMW i3 撞上了 Magic Mouse」。jebarker 调侃：「能买得起法拉利，却挑了这辆长得像高级 Prius 的。」
- 围绕那套「真实振动声音系统」也有不少讨论：oytis 一句话总结——「换句话说，他们让一辆电车也能『vroom vroom』？」rdtsc 说这比直接合成假声更蠢，因为多了会坏的零件，还设想「一只蟋蟀爬进去，于是我这辆五十万的法拉利开始发出蟋蟀声」。KeplerBoy 怀疑这套 DSP 流水线的延迟根本压不到毫秒级，考虑到车载软件的一贯水平，「可能要一秒」。
- jauntywundrkind 是少数正面声音：四轮转向、主动悬挂、低重心、1050 马力，屏幕和控件「看着非常漂亮」，并且欣赏他们用真实振动来提供反馈的思路。