← #794

兴登堡号上的吸烟室：在氢气飞艇里抽烟

文章摘要

是的——兴登堡号上真的有吸烟室，尽管这艘飞艇里装着 700 万立方英尺（约 20 万立方米）的高度易燃氢气。这间吸烟室不仅存在，还是全船最受欢迎的房间——毕竟那个时代抽烟的人太多了，而且它就紧挨着兴登堡号的酒吧。

这间屋子是怎么做到安全的？工程上做了几层防护：（1）吸烟室内部气压高于船舱其他区域，外面再有氢气泄漏也进不来；（2）和客舱之间用双道气闸门（airlock）隔开；（3）只配一个电火花打火器（electric lighter），全船禁火柴、禁打火机、禁任何明火；（4）专门有一名工作人员全程值守，监督吸烟室内的所有点火行为——你想抽烟要在工作人员眼皮底下点。

文章作者还点出一个少为人知的细节：这间吸烟室的”高压加压”在某种程度上更像是公关姿态而不是工程必需。吸烟室位于船底 B 甲板，氢气比空气轻，泄漏只会向上升、不会向下沉到吸烟室来——真正能威胁吸烟室的，只有”恰好正下方那个气囊（Bay 12）的最底部漏气”这种极小概率事件。但乘客需要”被告知这里很安全”才敢用，所以加压本身也是一种心理装置。真正的危险不是氢气进吸烟室，而是——只要客舱区起任何一点小火，火苗就可能往上窜到气囊层，引燃整艘船。所以吸烟必须被关在一个监控严密、不会脱手的小空间里。

HN 评论精华

mschuster91（高赞）：观点反直觉但有道理——允许在专门控制的房间内吸烟其实是更安全的选项。如果禁烟，那个年代会有 looooooot 的烟民在禁令下偷抽，泄露的风险面反而大得多。”这也是为什么现代飞机到今天仍然在厕所装着烟灰缸——禁烟是规定，但你必须为破坏规定的人留一个比’藏在垃圾桶里灭烟’更安全的处置方式。”
willio58：这和全面禁酒令永远失败是一个道理——人会用一切手段去做想做的事，禁止的代价往往比允许加管控更高。embedding-shape 阴黑接茬：”那我提议把’想杀人的’和’想被协助自杀的’撮合在一起——一举两得。” HN 经典暗黑幽默。
SoftTalker：”真正的危险是用氢气来浮起这艘船。” jodrellblank 给了一段教科书级反驳——乘客在飞艇最底部的吊舱里，氢气在 30 米高的气囊里，中间还有石棉天花板。Graf Zeppelin（兴登堡的姐妹船）在 30 年代飞了 100 万英里没出事故，是当时最安全的航空器之一。兴登堡的悲剧是政治赶工 + 静电 + 易燃涂层的组合产物，不是”氢气就一定爆”。
Waterluvian：人类为了抽烟竟然能做到这种地步——飞艇上抽、潜艇上抽、飞机上抽。这就是个病。graceful6800 讲他在亚特兰大机场看见的玻璃方块——10 英尺见方的玻璃吸烟舱挤得像东京通勤地铁，外面还排队等进去；他自己抽烟也宁可去外面。allenrb 转述潜艇老兵：潜艇禁烟之后机器的脏污大幅减少，维护工作量降了一截。”我倒不太想要那种’好东西’进我肺里。”
CapitalistCartr（回忆派）：小时候烟灰缸是家具的一部分——不抽烟的家庭也会给客人备烟灰缸。16 岁时朋友家在门上挂了”请勿在家中吸烟”的小牌子，他第一次见，震惊。pavlov：小学手工课上孩子会给爸爸做烟灰缸当父亲节礼物——爸爸不抽，他的客人也会抽。cogogo：我小学陶艺第一件作品就是烟灰缸。
Stratoscope：当年飞机上的吸烟区和禁烟区——循环用的是同一套空气，”禁烟区”从抽烟区下一排开始。RobotToaster 反向冷知识：禁烟之后飞机空气质量反而变差了——航空公司利用禁烟的机会把新风换气率降下来省钱。
hnlmorg vs kortilla：禁烟成功还是失败？hnlmorg 说没成功，烟草公司转头推电子烟。kortilla 反驳：电子烟虽然不好，但比燃烧烟草的焦油好太多了——”handle on it”这个标准要分层。sublinear 补：现在被电子烟禁令推到的下一代是尼古丁口含袋（pouches）——成瘾水平远超电子烟，有人含着就睡着了。
gwbas1c：从飞艇引出一段冷门思考——飞艇兴起时，长途旅行意味着在车里住几天（火车、轮船），所以飞艇被当作”带住宿的载具”设计，有床、有 lounge、有餐厅。我们今天习惯了”上飞机坐两小时下来”，反而忘了”在交通工具里生活”是历史常态。u1hcw9nx：兴登堡向东穿越大西洋要 53 到 78 小时——它就是一艘船 / 一列火车。
paulpauper 不动声色一句：”如果一支烟就能毁掉一艘飞艇，你的问题大得多。” 完美总结。